你的车能跟你对话
听着是不是特别酷？
你的车会自己找路
自动避开拥堵路段
这，就是车联网啊！ 
行业趋势 
BAT巨头纷纷布局车联网领域，车企也不甘落后，凭借其强大的技术、资源优势与车联网公司寻求合作。在车联网领域当中，关注的重点集中在改进车型功能、提升驾驶体验、保持客户的联网通讯功能以及商业化数据服务内容等方面；同时，如何找到车联网前装和后装市场的盈利模式也是各公司追求发展和战略转型亟待解决的问题。
作为汽车行业突破和创新的重要领域，目前车联网参与角色众多，有传统的汽车厂商、互联网公司、地域服务商，如何去开发用户真正需要的服务和内容是各家企业正在思考的问题。在此背景下，高管人才在企业的角色也显得尤为关键。
专家洞察
Catherine Zhu
科锐国际汽车+互联网 经理
5年以上汽车+互联网猎头行业招聘经验，先后服务于世界500强汽车公司及国内一线车联网公司
各产业区域特点
目前车联网产业主要集中于环渤海、长三角、珠三角和中西部地区。
环渤海地区在政策、资金、人才和科研方面占有有利地位，拥有高德地图、四维图新、宝马、一汽奥迪、中国移动、中国联通、中国电信、百度等众多龙头企业。
长三角地区汽车产业链资源丰富，聚集了整车和零部件企业近200家，互联网、车联网新技术密集，人才技术资源聚集。
珠三角地区拥有凯立德、慧视通、路畅科技、索菱、飞歌等一批重点企业。
中西部地区科技和人才基础雄厚，拥有“智能驾驶与车联网实验室”、“中国光谷智能交通产业技术创新联盟”等研究机构，技术储备优势明显。
高管人才可以根据自己的专长领域、未来发展、生活成本等综合因素，考虑最适合的产业区域。
传统车企 VS 创业公司
传统车企的优势在于拥有明确的战略方向和充足的资金人才储备，然而与轻装上阵的新兴企业相比，传统车厂面临盈利压力，研发投入也更加分散，在某一个创新的盈利方向以及模式尚未明确之前，并不太可能全力以赴，对于车联网业务的重视和发展程度，内部的晋升空间和职业发展瓶颈是需要首要考虑的问题。同时，高端管理类岗位面试时间流程相对较长，职位空缺非常有限。
创业公司的全新环境对于高管来说将带来全新的机遇和破除职业“天花板”的更大个人价值实现，然而从职业经理人到创业合作伙伴的转变，需要对盈利模式和全盘P&L综合考虑，对于企业的发展方向和产品的技术创新进行考核，对于候选人是机遇和风险并存，可能面临的困难是盈利后职业经理人与董事会的战略是否步调一致，因此，选择资源和团队匹配最优化的企业尤为重要。 
作为汽车行业的新兴领域，传统整车企业车联网领域高管的选任，仍然是以总部外派或内部聘用为主，一些活跃的内资汽车制造企业则把眼光直接瞄准对标的竞争对手公司；相对来说，传统整车厂商在车联网领域人才吸纳的活跃度落后于一些车联网创业企业。 
科锐国际专家认为，做好以下两点尤为关键：
第一是评估，一个是自身需求的评估，传统车企出身的高管往往行业经验丰富，充满战略性布局眼光，但是在具体操作和执行层面往往不具优势，对于一些亟待技术研发创新类型的企业来说，不妨将眼光降低，吸引一些车联网部门负责人或总监级别的、具备实操经验的人才更为合适，战略与实践两者兼得在现实情况中实际上很难实现。其次，是对候选人的评估，不光是能力上的匹配，还包括个性、价值观和动机这些要素是否和企业需求匹配。
第二是吸引，对于创业公司来说，多样化的福利和公司愿景是吸引人才的关键。对于从传统车企跨界投身创业公司的高管来说，开创新的事业、实现自身价值以及可见的回报预期是关键。因此，明确可以提供到候选人的灵活的期权计划、多样化的股份制的福利待遇是成功吸引高管候选人的关键，股权激励上一定要做到切实落地、避免模糊。
人才推送
优 势：10年以上车联网产业链深入研究和实践经验，创建过中等规模车联网企业，成功的打造过多款车联网产品；对车联网产品、研发、市场、销售等有良好的掌控能力，有车联网全流程实操经验；
7年以上车联网行业高级管理经验，擅长企业的战略和商业模式的落地，针对企业利润和销售收入能有效规划布局，找到有效的增长点；
对车联网车载智能硬件厂商、TSP平台、电信运营商、汽车保险、整车厂、服务提供商等车联网各产业环节有深刻的理解，并具有深刻的行业人脉积累，能从战略角度进行车联网模式和产品的规划；
教育背景：MBA
优 势：15年以上车联网行业高级管理经验，深入了解车联网行业发展趋势；
10年服务于国际国内顶尖的车联网公司经验；10年以上车联网行业产品、项目、市场、销售等管理经验，有车联网全流程实操经验；
销售背景出身，擅长企业的战略和商业模式的落地，针对企业利润和销售收入有效规划布局，找到新的增长点；
教育背景：硕士
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